立野橋梁

立野橋梁を行く客貨混合列車。 高森線内 高森線内で走行写真を何枚か撮影しているが、中途半端な写真ばかりだった。 下り列車を川沿いで撮影しているようである。フィルムの状態がよくない。 阿蘇下田か長陽あたりで上り列車を撮影したものである。.

立野橋梁. 特に、立野地区（立野駅～長陽駅間47km）を中心に被害甚大。 （主な被害） ・立野橋梁、第一白川橋梁の損壊 ・犀角山トンネル、戸下トンネル亀裂多数 ・土砂崩れによる線路埋没箇所多数 〇6月日、21日の大雨による二次被害も発生。 甚大被害ケ所 5. 遠征編：岐阜県：石畑橋梁。立野第二橋梁。 遠征編：愛知県：西本郷橋梁。第2勅使橋梁。 5月3日 遠征編：愛知県：（仮）月見町北橋梁。（仮）月見町南橋梁。（仮）亀崎新田町橋梁。（仮）亀崎北浦町橋梁。 （仮）乙川西橋梁。英比川橋梁。. 立野橋梁 (たてのきょうりょう) 1924 (大正13)年に完成した立野橋梁は、熊本県南阿蘇村を走る南阿蘇鉄道 立野～長陽駅間に位置する鉄道橋である。 構造は、白川に架かる鋼プレートガーダー上路橋で、トレッスルを持つ橋である。 この形式の橋は、九州では本橋しかなく、全国的にも珍しいものである。 立野駅を出ると約500mで本橋を通過し、さらに1km先の第一白川.

立野橋梁 12年3月29日 1306 九州各線 / 高森線 ここは立野駅近くの峡谷に架かる鉄橋で南郷谷からの白川を望む雄大な景色が展開する。. 1第一白川橋梁、2立野駅 （熊本県）立野駅、3長陽駅}} 第一白川橋梁（だいいちしらかわきょうりょう）は、熊本県阿蘇郡南阿蘇村立野と菊池郡大津町外牧の間で白川 （熊本県）白川に架かり、南阿蘇鉄道 住所熊本県阿蘇郡南阿蘇村立野 ジャンル橋. 遠征編：岐阜県：石畑橋梁。立野第二橋梁。 遠征編：愛知県：西本郷橋梁。第2勅使橋梁。 5月3日 遠征編：愛知県：（仮）月見町北橋梁。（仮）月見町南橋梁。（仮）亀崎新田町橋梁。（仮）亀崎北浦町橋梁。 （仮）乙川西橋梁。英比川橋梁。.

立野橋梁 （ 南阿蘇鉄道 ） 立野橋梁は南阿蘇鉄道の立野駅から約500m程度の位置にあります。 九州橋紀行（西日本新聞社）の本によると、この橋はトレッスルを持つ橋だそうです。 トレッスルとは床組を構成する縦桁とこれを支える骨組構造の高い橋脚からなる橋梁の ことをいい、深い谷を横断する鉄道橋に多く用いられているが、この形式の橋は九州では この橋. 橋梁補修 弁差川土捨場基盤整備その他工事 九州地方整備局立野ダム工事事務所 施工会社 藤本建設工業 施工場所 阿蘇郡南阿蘇村河陽立野. ③立野バイパス 工事に 昭和41年着工 ⑧上井手、下井手 加藤清正が着手 細川藩時代に完成 ⑤南阿蘇鉄道 昭和3年開通 昭和60年度から第3セクター 平成27年9月24日 「第一白川橋梁」「 立野橋梁」の2橋が 土木学会 選奨土木遺産認定 ⑥黒川第一発電所.

1999年4月 南阿蘇鉄道 立野橋梁 戻る 次へ 02 1999年4月 南阿蘇鉄道 立野橋梁 MT00形 はなしのぶ号 前へ 次へ 03 1999年4月 南阿蘇鉄道 立野駅‐長陽駅間 MT00形 はなしのぶ号 前へ 次へ 04 1999年4月 南阿蘇鉄道 立野駅 前へ 次へ 05 1999年4月 南阿蘇鉄道. ↑立野橋梁は1924（大正13）年の竣工。 鋼プレートガーダー橋と呼ばれる構造で選奨土木遺産に指定される 15年7月23日撮影 ↑不通区間の阿蘇下田城ふれあい温泉駅はシートに覆われていた（駅舎はすでに修復完了）。. 立野橋梁 たてのきょうりょう 所在地 熊本県/南阿蘇村 竣工年 1924(大正13)年 選奨年 15年 平成27年度 選奨理由 立野橋梁は「第一白川橋梁とともに鉄道省最初期に建設され，高さ34mの鋼トレッスル橋脚を3脚有する13mの鋼プレートガーダー橋」であります．.

立野橋梁は南阿蘇鉄道の立野駅から約500m程度の位置にあります。 九州橋紀行（西日本新聞社）の本によると、この橋はトレッスルを持つ橋だそうです。 トレッスルとは床組を構成する縦桁とこれを支える骨組構造の高い橋脚からなる橋梁の ことをいい. 高森駅は立野駅と高森駅を結ぶ路線長約18kmの鉄道で、1986年（S61）に第三セクターの 南阿蘇鉄道になっている。 熊本地震で被災し全線が運休になったが、16年（H28）に高森駅 中松駅間で運行が 再開されている。 立野橋梁のある立野駅 中松駅間は運休に. ダム、橋梁等の大規模構造物設計へ3次元設計の適用を拡大 ICTの活用拡大 ・工事の大部分でICT施工を実施するため、地盤改 良工、付帯構造物工など3工種を追加し、を超え る基準類を整備 ・上記基準を適用する「ICTFull活用工事」を実施 中小企業への支援.

1999年4月 南阿蘇鉄道 立野橋梁 戻る 次へ 02 1999年4月 南阿蘇鉄道 立野橋梁 MT00形 はなしのぶ号 前へ 次へ 03 1999年4月 南阿蘇鉄道 立野駅‐長陽駅間 MT00形 はなしのぶ号 前へ 次へ 04 1999年4月 南阿蘇鉄道 立野駅 前へ 次へ 05 1999年4月 南阿蘇鉄道. 立野橋梁（高森線）：TATENO Railway Bridge(TAKAMORI Line) 宮城県 ： MIYAGI Pref 第2広瀬川橋梁（仙山線） ： HIROSE River No2 Railway Bridge (SENZAN Line) 秋田県 ： AKITA Pref 第13米代川橋梁（花輪線） ： YONESHIRO River No13 Railway Bridge (HANAWA Line). 立野橋梁 立野橋梁は、ダム堤体予定地の西側約300mに位置する南阿蘇鉄道の橋梁で す。本路線では3～11月の毎週土曜、日曜、休日にトロッコ列車が運行され、 多くの観光客が利用されています。立野橋梁は我が国では珍しい、九州では唯一.

第一白川橋梁（だいいちしらかわきょうりょう）は、熊本県 阿蘇郡 南阿蘇村立野と菊池郡 大津町外牧の間で白川に架かり、南阿蘇鉄道 高森線 立野駅 長陽駅間に位置する全長1663メートルの単線 鉄道橋である。 川からレール面までの高さは約60メートルあり 、後に高千穂橋梁が完成するまで. 立野橋 発注者名 近畿地方整備局 施工場所 和歌山県 すさみ町 構造形式 単純バルブT橋 橋長(m) 290 最大支間(m) 2 幅員構成(m) 105 架設工法 架設桁架設 竣工年度 H26 備考 プレキャストセグメント. 立野橋梁 12年3月29日 1306 九州各線 / 高森線 ここは立野駅近くの峡谷に架かる鉄橋で南郷谷からの白川を望む雄大な景色が展開する。.

立野 長陽間にある立野橋梁は九州では珍しいトレッスル橋で、10年7月に山陰本線の旧余部橋梁が供用を停止してからは日本最長 (1368m) の鉄道用トレッスル橋である 。. トップページ > 九州の近代土木遺産 > 九州の近代土木遺産マップ >立野橋梁 で、この時代に建設された鉄筋コンクリート橋が、現在もなおその姿をとどめ、現役の橋梁として活躍している。. 立野橋梁 立野橋梁は、ダム堤体予定地の西側約300mに位置する南阿蘇鉄道の橋梁で す。本路線では3～11月の毎週土曜、日曜、休日にトロッコ列車が運行され、 多くの観光客が利用されています。立野橋梁は我が国では珍しい、九州では唯一.

1）立野橋梁と長陽駅〜中松駅間の復旧に約5億円。復旧まで1年程度が必要 2）犀角山トンネルと戸下トンネルの復旧に約〜25億円。復旧まで3年程度が必要 3）第一白川橋梁の復旧に約40億円。復旧まで5年程度が必要 復旧費は総額で約65〜70億円と算出され. 立野橋梁（高森線）：TATENO Railway Bridge(TAKAMORI Line) 宮城県 ： MIYAGI Pref 第2広瀬川橋梁（仙山線） ： HIROSE River No2 Railway Bridge (SENZAN Line) 秋田県 ： AKITA Pref 第13米代川橋梁（花輪線） ： YONESHIRO River No13 Railway Bridge (HANAWA Line). 第一白川橋梁（だいいちしらかわきょうりょう）は、熊本県 阿蘇郡 南阿蘇村立野と菊池郡 大津町外牧の間で白川に架かり、南阿蘇鉄道 高森線 立野駅 長陽駅間に位置する全長1663メートルの単線 鉄道橋である。 川からレール面までの高さは約60メートルあり 、後に高千穂橋梁が完成するまで.

③立野バイパス 工事に 昭和41年着工 ⑧上井手、下井手 加藤清正が着手 細川藩時代に完成 ⑤南阿蘇鉄道 昭和3年開通 昭和60年度から第3セクター 平成27年9月24日 「第一白川橋梁」「 立野橋梁」の2橋が 土木学会 選奨土木遺産認定 ⑥黒川第一発電所. 高森駅は立野駅と高森駅を結ぶ路線長約18kmの鉄道で、1986年（S61）に第三セクターの 南阿蘇鉄道になっている。 熊本地震で被災し全線が運休になったが、16年（H28）に高森駅 中松駅間で運行が 再開されている。 立野橋梁のある立野駅 中松駅間は運休に. 特に、立野地区（立野駅～長陽駅間47km）を中心に被害甚大。 （主な被害） ・立野橋梁、第一白川橋梁の損壊 ・犀角山トンネル、戸下トンネル亀裂多数 ・土砂崩れによる線路埋没箇所多数 〇6月日、21日の大雨による二次被害も発生。 甚大被害ケ所 5.